Artikel in Vorbereitung.... Bitte komme später zurück! ← 1 2 3 4 →

Nachdem wir mit der Installation des Kabelbaums begonnen haben, werden wir nun einige Elemente dieses Kabelbaums verbinden ... Wir beginnen mit einem kleinen Schlag eines Gebläses und Elektroreinigers auf die Anschlüsse des Sicherungskastens: Dann kommt das Anlasserrelais an die Reihe, wenn möglich auch mit einem Blasebalg auf die Klemmen und etwas Kontaktreiniger, wobei natürlich darauf geachtet wird, dass an den besagten Klemmen keine Oxidation vorhanden ist: Es bleibt noch die CDI einzurichten: Abschließend können Sie den Sattelschließmechanismus installieren, indem Sie ihn leicht und ohne Überschuss schmieren: ← 1 2 3 4 →

Heute ein kleiner Überblick über die Behandlung einiger Hardware-Elemente durch Tribofinishing. Das Prinzip ist ganz einfach: Nachdem die zu behandelnden Teile gereinigt, entfettet und getrocknet wurden, werden sie mit dem feinen Schleifmittel in die Vibrationstrommel gelegt. In diesem Fall handelt es sich bei dem Lauf um das hier verkaufte 12L-Modell (ein kleines 3L-Modell eignet sich dennoch sehr gut zum Schrauben), das Schleifmittel ist 30/50 Beizkorund von Kiloutou (14 € der 25-Kilo-Beutel) und die Teile sind GSXR-Krone Türbolzen und Bremsentlüftungsschrauben. Bei dieser Art von Schleifmittel, das zum Abtragen und nicht zum Polieren verwendet wird, wird keine Flüssigkeit hinzugefügt (ganz im Gegenteil,...

Jetzt fahren wir mit dem Zusammenbau des Stoßdämpfers, des elektrischen Kabelbaums und einiger Elemente wie den Sicherungen und der CDI (ECU) fort. Montage des Stoßdämpfers mit einem Klecks Fett auf der oberen Befestigungsschraube, was ein ganz besonderer BTR ist: < Der elektrische Kabelbaum: Unten die kleinen Brücken (oder Nippel) zur Befestigung der Clips des Gurtzeugs, die an der hinteren Schnalle und am Rahmen vorgesehen sind: Wenn diese Brücken kaputt sind, nehmen Sie einfach Kunststoff-Serflex, das ist sehr einfach und praktisch: Wir befestigen nun den Balken an der zweiten Brücke der hinteren Schnalle und ordnen ihn richtig an, um die Kunststoffschale...

Hier ein kleiner Bildbericht zum Zusammenbau eines 250 VTR... Nach der Demontage sind alle Teile gründlich gereinigt, inspiziert und ausgetauscht (bei den Beschädigten: vordere Scheibe, ein Wasserschlauch, eine Sicherung und eine Glühlampe sowie Luft- und Ölfilter), kann mit dem Wiederzusammenbau begonnen werden. Wie immer bei einer Komplettüberholung ist dies der angenehmste und interessanteste Teil der Arbeit. Obwohl es logischer gewesen wäre, zunächst den Motor in den Rahmen einzupfropfen und dann alle anderen Elemente hinzuzufügen, habe ich es vorgezogen, mit der hinteren Schlaufe zu beginnen, weil ich die korrekte Installation des elektrischen Kabelbaums begünstigen wollte, der hier komplex ist Maschine. Es...

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Nachdem wir mit der Installation des Kabelbaums begonnen haben, werden wir nun einige Elemente dieses Kabelbaums verbinden ... Wir beginnen mit einem kleinen Schlag eines Gebläses und Elektroreinigers auf die Anschlüsse des Sicherungskastens: Dann kommt das Anlasserrelais an die Reihe, wenn möglich auch mit einem Blasebalg auf die Klemmen und etwas Kontaktreiniger, wobei natürlich darauf geachtet wird, dass an den besagten Klemmen keine Oxidation vorhanden ist: Es bleibt noch die CDI einzurichten: Abschließend können Sie den Sattelschließmechanismus installieren, indem Sie ihn leicht und ohne Überschuss schmieren: ← 1 2 3 4 →

Heute ein kleiner Überblick über die Behandlung einiger Hardware-Elemente durch Tribofinishing. Das Prinzip ist ganz einfach: Nachdem die zu behandelnden Teile gereinigt, entfettet und getrocknet wurden, werden sie mit dem feinen Schleifmittel in die Vibrationstrommel gelegt. In diesem Fall handelt es sich bei dem Lauf um das hier verkaufte 12L-Modell (ein kleines 3L-Modell eignet sich dennoch sehr gut zum Schrauben), das Schleifmittel ist 30/50 Beizkorund von Kiloutou (14 € der 25-Kilo-Beutel) und die Teile sind GSXR-Krone Türbolzen und Bremsentlüftungsschrauben. Bei dieser Art von Schleifmittel, das zum Abtragen und nicht zum Polieren verwendet wird, wird keine Flüssigkeit hinzugefügt (ganz im Gegenteil,...

Jetzt fahren wir mit dem Zusammenbau des Stoßdämpfers, des elektrischen Kabelbaums und einiger Elemente wie den Sicherungen und der CDI (ECU) fort. Montage des Stoßdämpfers mit einem Klecks Fett auf der oberen Befestigungsschraube, was ein ganz besonderer BTR ist: < Der elektrische Kabelbaum: Unten die kleinen Brücken (oder Nippel) zur Befestigung der Clips des Gurtzeugs, die an der hinteren Schnalle und am Rahmen vorgesehen sind: Wenn diese Brücken kaputt sind, nehmen Sie einfach Kunststoff-Serflex, das ist sehr einfach und praktisch: Wir befestigen nun den Balken an der zweiten Brücke der hinteren Schnalle und ordnen ihn richtig an, um die Kunststoffschale...

Hier ein kleiner Bildbericht zum Zusammenbau eines 250 VTR... Nach der Demontage sind alle Teile gründlich gereinigt, inspiziert und ausgetauscht (bei den Beschädigten: vordere Scheibe, ein Wasserschlauch, eine Sicherung und eine Glühlampe sowie Luft- und Ölfilter), kann mit dem Wiederzusammenbau begonnen werden. Wie immer bei einer Komplettüberholung ist dies der angenehmste und interessanteste Teil der Arbeit. Obwohl es logischer gewesen wäre, zunächst den Motor in den Rahmen einzupfropfen und dann alle anderen Elemente hinzuzufügen, habe ich es vorgezogen, mit der hinteren Schlaufe zu beginnen, weil ich die korrekte Installation des elektrischen Kabelbaums begünstigen wollte, der hier komplex ist Maschine. Es...