Article en cours de préparation.... Merci de revenir plus tard ! ← 1 2 3 4 →

Après avoir commencé à installer le faisceau électrique, on va désormais brancher quelques éléments de ce faisceau... On commence par un petit coup de souflette et de nettoyant électrique sur les cosses de la boîte à fusibles : Vient alors le tour du relais de démarreur avec si possible aussi un coup de souflette sur les cosses et un peu de nettoyant de contact en vérifiant bien entendu qu'il n'y ait aucune oxydation sur les-dites cosses : Reste à mettre en place le CDI : Enfin, on peut installer le mécanisme de fermeture de selle en lubrifiant un peu celui-ci...

Aujourd'hui, un petit rendu sur le traitement par tribofinition de quelques éléments de visserie.   Le principe est très simple : Après avoir nettoyé, dégraissé et séché les pièces à traiter, on les dépose dans le tonneau vibrant avec l'abrasif qui va bien. Dans le cas présent, le tonneau est le modèle de 12L vendu ici (un petit modèle de 3L va néanmoins très bien pour la visserie), l'abrasif est du corindon de décapage en 30/50 que l'on trouve chez Kiloutou (14€ le sac de 25 kilos) et les pièces sont des goujons de porte couronne et vis de purge...

Maintenant, on poursuit le remontage avec l'amortisseur, le faisceau électrique et quelques éléments tels que les fusibles et le CDI (ECU). Mise en place de l'amortisseur avec une pointe de graisse sur la vis de fixation supérieure qui est une BTR un peu particulière : < Le faisceau électrique : Ci-dessous, les petits pontets (ou tétons) de fixation des agrafes du faisceau qui sont prévus sur la boucle arrière et le cadre : Dans le cas où ces pontets seraient cassés, il suffit de prendre des serflex plastique, ce qui est très facile et pratique : On fixe désormais le...

Voici un petit reportage en images sur le remontage d'un 250 VTR...   Après démontage, une fois toutes les pièces bien nettoyées, inspectées et remplacées (pour celles endommagées : disque avant, une durite d'eau, un fusible et une ampoule ainsi que filtres à air et à huile), le remontage peut commencer. Comme toujours dans le cadre d'une remise en état complète, il s'agit là de la partie la plus agréable et la plus intéressante du travail. Bien qu'il aurait été plus logique de commencer par greffer le moteur dans le cadre et ensuite y rajouter tous les autres éléments, j'ai...

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Après avoir commencé à installer le faisceau électrique, on va désormais brancher quelques éléments de ce faisceau... On commence par un petit coup de souflette et de nettoyant électrique sur les cosses de la boîte à fusibles : Vient alors le tour du relais de démarreur avec si possible aussi un coup de souflette sur les cosses et un peu de nettoyant de contact en vérifiant bien entendu qu'il n'y ait aucune oxydation sur les-dites cosses : Reste à mettre en place le CDI : Enfin, on peut installer le mécanisme de fermeture de selle en lubrifiant un peu celui-ci...

Aujourd'hui, un petit rendu sur le traitement par tribofinition de quelques éléments de visserie.   Le principe est très simple : Après avoir nettoyé, dégraissé et séché les pièces à traiter, on les dépose dans le tonneau vibrant avec l'abrasif qui va bien. Dans le cas présent, le tonneau est le modèle de 12L vendu ici (un petit modèle de 3L va néanmoins très bien pour la visserie), l'abrasif est du corindon de décapage en 30/50 que l'on trouve chez Kiloutou (14€ le sac de 25 kilos) et les pièces sont des goujons de porte couronne et vis de purge...

Maintenant, on poursuit le remontage avec l'amortisseur, le faisceau électrique et quelques éléments tels que les fusibles et le CDI (ECU). Mise en place de l'amortisseur avec une pointe de graisse sur la vis de fixation supérieure qui est une BTR un peu particulière : < Le faisceau électrique : Ci-dessous, les petits pontets (ou tétons) de fixation des agrafes du faisceau qui sont prévus sur la boucle arrière et le cadre : Dans le cas où ces pontets seraient cassés, il suffit de prendre des serflex plastique, ce qui est très facile et pratique : On fixe désormais le...

Voici un petit reportage en images sur le remontage d'un 250 VTR...   Après démontage, une fois toutes les pièces bien nettoyées, inspectées et remplacées (pour celles endommagées : disque avant, une durite d'eau, un fusible et une ampoule ainsi que filtres à air et à huile), le remontage peut commencer. Comme toujours dans le cadre d'une remise en état complète, il s'agit là de la partie la plus agréable et la plus intéressante du travail. Bien qu'il aurait été plus logique de commencer par greffer le moteur dans le cadre et ensuite y rajouter tous les autres éléments, j'ai...